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尼龙轮的结构由于使用要求不同而具有各种不同的外形，但从工艺角度可将齿轮看成是由齿圈和轮体两部分构成。按照齿圈上轮齿的分布形式，可分为直齿、斜齿、人字齿等；按照轮体的结构特点，齿轮大致分为盘形齿轮、套筒齿轮、轴齿轮、扇形齿轮和齿条等等。
在上述各种齿轮中，以盘形齿轮应用广。盘形齿轮的内孔多为精度较高的圆柱孔和花键孔。其轮缘具有一个或几个齿圈。单齿圈齿轮的结构工艺性好，可采用任何一种齿形加工方法加工轮齿；双联或三联等多齿圈齿轮。当其轮缘间的轴向间隔较小时，小齿圈齿形的加工方法的选择就受到限制，通常只能选用插齿。假如小齿圈精度要求高，需要精滚或磨齿加工，而轴向间隔在设计上又不答应加大时，可将此多齿圈齿轮做成单齿圈齿轮的组合结构，以改善加工的工艺性。
随着汽车的小型化、电子电气设备的高性能化、机械设备轻量化的进程加快，对尼龙制品的需求将更高更大。特别是尼龙作为结构性材料，对其强度、耐热性、耐寒性等方面提出了很高的要求。
尼龙制品可以达到的以下新标准：
（1）高强度，能够长时间承受负荷；
（2）良好的回弹性，能够弯曲而不变形，同时能保持韧性，抵抗反复冲击；
（3）耐磨自润滑性，提供了优于青铜铸铁碳钢和酚醛层压板在无油（或脱油）润滑应用时的工作性能，降低消耗，节约能源；
（4）吸噪声、减震，MC尼龙模量比金属小得多，对震动的衰减大，提供了优于金属防止噪音的实用途径；
（5）与金属相比， MC尼龙硬度低，不损伤对磨件；
（6）MC尼龙限在下列环境和介质中使用：
a、使用温度长期超过120℃；
b、强酸、苯酚、氯酸钠、氯化钡等。
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