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电梯曳引轮是有两部分构成的，中间的轮筒，外面制成轮圈式绳槽切削在轮圈上，外轮圈与内轮筒套装，并用铰制螺栓连结在一起成为一个曳引轮整体。其曳引轮的轴就是减速器内的蜗轮轴。今天小编主要是和大家分享一下电梯曳引轮材料以及工艺方面的详细介绍。
由于电梯曳引轮要承受轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，因此要求曳引轮强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击，所以在材料上多用QT60—2球墨铸铁。为了减少曳引钢丝绳在曳引轮绳槽内的磨损，除了选择合适的绳槽槽型外，对绳槽的工作表面的粗糙度、硬度应有合理的要求。
电梯尼龙轮主要是增大轿厢与对重间的距离，并改变钢丝绳的运动方向，对重轮和轿顶轮主要是改变钢丝绳的运动方向。而曳引轮是电梯的核心组成部分，是电梯的主要动力源。除此之外，我们还应该了解到的是电梯导向轮具有滑轮结构，它的作用是滑轮组省力的作用。
安装导向尼龙轮时，先在机房楼板上或承重梁上对准样板上的对重中心点悬挂一铅垂线。在这条铅垂线两侧，以导向轮的宽度为间距，分别悬挂两条辅助铅垂线，以这三条线为基准，对曳引轮进行安装并校正。
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